为了迎接2024年巴黎奥运，巴黎铁塔正在重新上漆，预计工程约需6,000万欧元（约2.8亿令吉）。这是铁塔自建塔以来第20度重新粉刷。

不得不提，人称巴黎“铁娘子”（Iron Lady）的巴黎铁塔建成于1889年时，预计只有20年寿命；但到1909年，市政府官员未有将之拆除，更加装了无线电通讯和电视发射塔。多年来，巴黎铁塔已至少4度增高，由最初的300公尺，增加至现时接近330公尺。

然而，铁塔130多年仍然屹立不倒，全赖不断地维修。也有人形容，是一代代人努力为它“续命”。

法国杂志《玛丽安娜》（Marianne）引述机密报告报导，巴黎地标巴黎铁塔（Eiffel Tower）锈迹斑斑，需要全面整修。杂志采访的专家提到，铁塔状况很差。根据一名不具名的铁塔管理人形容：“简单来说，如果设计者艾菲尔本人亲临现场，大概会心脏病发。”

铁塔出现884处裂缝

《玛丽安娜》引述专家表示，如今的上漆只是粉饰工程（cosmetic facelift），专家认为结果可能是“可悲的”。他们相信，铁塔应该铲除原本的漆油、修葺，再重新上漆。用新油漆遮盖铁锈，旧油漆上的铅会使锈蚀更加严重。

该杂志指出，铁塔大约30%的面积需要铲去油漆，再上两层新漆，但由于新冠疫情和旧油漆含铅的问题，工程一再拖延，相信最后只能修葺5%的面积。

《玛丽安娜》又表示，若要大幅度维修铁塔，它便要暂停对外开放，但负责监管该塔的公司“巴黎铁塔营运公司”（Societe d’Exploitation de la Tour Eiffel，简称SETE） 却因为损失巨大，并不愿意这么做。

过去10年，多份报告指出，巴黎铁塔的状况极差。2014年，专业涂料公司 Expiris的报告中指出，塔楼有裂缝和生锈，塔楼上只有10%的油漆保持牢固。剩下的部分正在剥落和破碎。报告又说：“即使状态看起来不错，但这可能是误导。我们也不能涂上新的油漆，它只会增加铁塔油漆完全失去附着力的风险。”

2016年另一份报告显示，铁塔有884处裂逢，其中68处威胁塔体结构的“耐久性”。虽然巴黎市政府曾于2018年豪掷数千万欧元投入到铁塔的修复中，但有专家指出，由于各方面原因，只有不到1/3的损坏得到有效修复，其余部分则只是“象征性”地补救了一番，其中一些得到的“修补”只是刷了一遍漆而已。

此外，铁塔本身的状况在日渐恶化，但从现实角度考虑，想要让它“焕然一新”，小修小补已不是办法，当务之急是必须将整座铁塔关闭进行修复。然而，这几乎是不可能的。

全国超过200处古迹失修

根据巴黎铁塔官方网站展示的数据，铁塔每年至少接待约700万名游客。以基础票价的16欧元（约72令吉）来算（从塔底乘坐电梯到2楼），这每年就会给市政带来1.12亿欧元（约5亿令吉）的收入。算上其他项目，巴黎铁塔每年创造的价值至少在10亿欧元（约45亿令吉）以上。因此，与其说铁塔的修缮难度太大，不如说巴黎市政府的财力堪虞。

另一方面，诸如这样的问题，是如今法国国力衰落以及窘迫处境的一个缩影。

事实上，巴黎铁塔并非孤例，据统计：如今法国各处有超过200处历史建筑处于年久失修的状态，其中有约10%面临着彻底损坏的危险。就拿几年前失火的巴黎圣母院来说，直至今日，我们似乎也没有听到它修复完成的消息，或许修复这样一座重要的历史建筑难度确实不小，也或许是法国政府手头当真没那么宽裕了。

毫无疑问，像巴黎铁塔这种级别的地标的形成绝非一朝一夕的，它不但是法国人的骄傲，更是人类建筑智慧的结晶。是要杀鸡取卵般地压榨铁塔最后的经济价值，还是拿出壮士断腕的魄力，真正地赋予它第二次生命，如何选择是法国人的权利。但倘若有朝一日，年久失修的巴黎铁塔轰然倒塌，对我们而言也未尝不是一道遗憾。

外观太创新
巴黎铁塔曾遭谩骂

1884年，时值法国大革命胜利临近100周年，当时的超级大国法国政府决定建造一座足够宏伟的地标性建筑，一是用来庆祝胜利，二是在5年后的世博会上狠狠炫耀一把。为此，巴黎市政府面向全球征收设计方案，由设计师古斯塔夫·艾菲尔提交的钢结构建筑方案很快便引起了注意。

 

事实上，在诸多方案中，比巴黎铁塔震撼的设计多了去了，例如有一份方案提出要建造一座以大理石为主体的、夜晚能够照亮全巴黎的石塔。不过，在工业革命的狂潮下，人们对建筑的审美也一定程度上受到了影响，工业化成为一个国家、尤其是像法国这样的顶级强国炫耀国力的手段，因此，铁塔方案受到了重点考虑。

此外，设计师古斯塔夫·艾菲尔本人的声誉，则是另外一个重要影响因素。

颠覆当时建筑工艺

1856年，年仅24岁的艾菲尔便主持设计了波尔多加隆河铁路桥。该桥长达510米，在设计和建造的过程中使用了大量颠覆性的建筑工艺，因而成为轰动一时的大工程。艾菲尔还参与了另一座家喻户晓的地标建筑的建造——自由女神像的钢结构部分，便是他的公司完成的。此外，例如法国尼斯观象台、巴黎时尚博物馆等建筑，也是出自此君之手。

不难想象，把这个工程交给艾菲尔，巴黎政府是绝对放心的。因此，当艾菲尔提出由他个人为项目提供80%（约850万金法郎）后，他的方案便顺利通过。

建筑师古斯塔夫·艾菲尔（Gustave Eiffel）打败上百位竞争者，获选成为设计师。这个设计的特点在于，整座铁塔除了基座是钢筋水泥外，塔身全以熟铁（puddle iron）构成，既坚固又轻盈，可以减低建筑物本身的重量。这也反映了工业革命后，钢铁材料开始普及。

巴黎铁塔高达330公尺，侧望宽125公尺，总重量达7,300吨，整体结构中约有250万个铆钉，共有18,038个构件。

铁塔每年约迎来700万人次游客，是继迪士尼乐园、罗浮宫、和凡尔赛宫后，巴黎最受欢迎的观光景点之一。艾菲尔当时要求使用含铅的红丹油漆为塔身上色，以防锈蚀。他更建议每七年需要粉饰一次，因为“油漆是保护金属结构的基本成分，而仔细地完成这件事是其使用寿命的唯一保证。”他强调，“最重要的是防止生锈”。

地标不符合当时审美

1889年3月31日，巴黎铁塔落成，在当时世界，它的地位如同如今的上海中心之于中国，哈利法塔之于阿联酋，新世贸中心之于美国。然而，这处宏伟的奇观却成了当时相当一部分社会名流口诛笔伐的对象。

按当时世人的认知，地标最起码应当看上去富丽堂皇，像巴黎铁塔一样的铁架子实在不够入眼。1887年2月14日，法国建筑、文学、艺术等领域的一大批反对者发起了一波攻势：在莫迫桑、小仲马等人的牵头下，300多名享誉社会各界的知名人士联名签下《反对修建巴黎铁塔》抗议书。不久，科学界也加入到讨伐中来，有科学家提出“铁塔的亮光会杀死塞纳河中所有的鱼”。

颇为讽刺的是，莫迫桑曾说，倘若铁塔落成，他将离开巴黎，因为无论身处巴黎何处，都能看到那座破塔；而巴黎铁塔落成后，他反倒成了其中餐厅的忠实顾客，他对此义正言辞地解释道：这里是巴黎唯一看不到它的地方。

话说回来，这座铁塔在人类建筑史上扮演着极其重要的角色，但如今它确实老了。事实上，根据建筑师古斯塔夫·艾菲尔与巴黎市政府于1886年中达成的协议，巴黎铁塔头20年的经营权由艾菲尔公司掌握；它为1889年的巴黎世博会而生，20年后，根据当时的原定计划，铁塔应当被拆除。

然而，巴黎铁塔获得的成功超出了古斯塔夫·艾菲尔本人的预料，虽然外界骂声不断，它同时也获得了更多人的认可，每年都有数以百万计的游客慕名前来参观。

1898年底，艾菲尔开始对铁塔进行改造，他试图赋予后者以科研、军事或是其他领域的实用价值，从而使铁塔避免被拆除的暗淡命运。例如在当年11月5日，他在塔顶装上了无线电发射器，并在4公里外成功接收到信号；1909年，铁塔建立了地下军事情报站，这也让它具有了军事价值。

显然，艾菲尔的计划成功了：1910年1月1日，巴黎市政府续签了铁塔的特别权，这意味着它将继续存在下去。然而，不难预见的是，一个只为存在20年的建筑，强行给它续命，结果一定不会太好。
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