五岁的孩子可能还在穿尿布，然而，有个小不点就已经在飚摩哆，在四岁的时候，他更立下大志：“我喜欢摩哆赛车，因为跑得快，长大我想和93号马奎斯（西班牙籍的世界摩哆锦标赛赛车手）比赛。”
这个小不点并不是在吹牛，他的迷你赛车的车轮还没有自己的头盔大，萌萌的身影和赛场上飞驰的动作形成鲜明对比。在练习赛道上，其小小的身影伴随着摩哆的轰鸣声左右控制重心，通过一个个弯道，护膝离地面近在咫尺，动作是如此的老练。
这个来自中国南京的男孩名叫夏伯恩，两岁开始就接触摩哆，作为重度“发烧友”的爸爸带他开始了全国骑行，坐在摩哆后座上成长到现在天天“泡”在赛车场上，夏伯恩成为中国最小的“车迷”之一，不仅对摩哆知识了如指掌，对国际知名赛车手也是如数家珍，他的梦想是成为职业赛车手走上国际赛场。
“赛车可以说是我年轻时的一个梦想，很遗憾没能实现。他现在很痴迷，我想既然他感兴趣，我就给他提供条件。”夏伯恩的爸爸夏飞带着遗憾的语气说道，因为小时候没有条件，等更加了解这项运动，年龄已经大了，不太可能再往职业发展。“现在充其量就只能算‘发烧友’，参加国内一些半娱乐性的赛事，像亚洲赛或者欧锦赛什么的，即便再努力也是遥不可及了。”
每周练车三四次
一开始，夏飞也没有决定让夏伯恩练车，因为经常长途摩旅时会带上他，发现他确实特别喜欢摩哆。“当时我想，如果他喜欢，我一定会培养他，能否真正成为职业，还是要看他自己。”
夏伯恩两岁时，爸爸夏飞骑一辆哈雷摩哆，带着他走过青海和海南，距离加起来超过一万公里。“比如去青海那次，一趟就是8,000公里，大概十多天时间，因为哈雷的滑翔车非常大，后座非常舒适，如果孩子困了，后座还有一个架子支起来，他可以非常安全地睡在里面。”夏飞回忆，带着这么小的孩子摩旅，一路都没有遇到什么困难，因为孩子特别听话省心。
一开始，夏飞带着夏伯恩在青奥村附近的一个封闭场地内练车，慢慢练习八字绕桩、压弯等技术。后来他开始带着孩子下赛道，而夏伯恩经常跟着大人一起跑，1.3公里的赛道，一圈速度是1分16秒。
现在夏伯恩每周有三、四天时间都“泡”在赛车场上，除了上幼儿园，其他时间基本都在训练。夏飞还带他参加一些儿童赛事。“国内的小赛车手肯定有比他厉害的，但是在他这个年龄组里面，据我所知，在国内达到这样的圈速，应该是数一数二的。”夏飞不无骄傲地说，一般没有训练过的或者跑过赛道的大人，在赛场内跑得也远没有夏伯恩快，因为过弯之类的需要很多技术，不是直线跑得快就行。
夏飞介绍，这么小开始练车在中国算是很超前的，但是其实在这项竞技运动很发达的欧洲，比如西班牙、意大利等国家，三四岁开始练车很正常。“在国外这项运动很成熟，孩子的培养从开始就很科学，从车辆到教学理念都很完备，像世界著名选手罗西、马奎斯都是三四岁就开始启蒙了。”夏飞说。
“摩哆比赛相对其他的运动，看起来风险会更高一些，但是对安全的考虑也会更多。”夏飞介绍，科学的训练可以把风险降到最低，首先从基础装备上保证安全，另外就是找专业的教练，每一个动作都必须精准，最大限度上避免孩子受伤。目前，夏伯恩跟着爸爸的朋友，参加国内赛事的职业赛车手训练，爸爸基本不插手教学，只做一些基础工作。
摔倒后自己站起来
赛车除了考验车手对车辆的掌控、对线路的了解，身体素质的锻炼也必不可少。“赛车手需要核心和腿部的力量，骑车其实不是靠手发力，正常骑车时上身都很放松，主要通过核心发力来控制车辆。”夏飞说，“赛车场有俱乐部，经常会拆摩哆或者修摩哆，他都会去看，机械结构也能认出很多。对油门的控制，对车辆简单的一些理解，在他这个年纪非常难得，甚至超过一些成年人新手。”
一年多的训练，夏飞觉得孩子变化很大。“摔车后，他不会向我们求助扶车，我们在短时间内判断他是否受伤，没有受伤的情况下都是他自己把车扶起来继续训练。他也知道没有护具的情况下是不能碰车的，摩哆只能在专业赛道进行训练，是不能上路的。我不可能照顾他一辈子，我更多要教会他男孩子的勇气、担当和责任感，这些是伴随他一生的。”
“让孩子走专业线路只是一个想法，刚刚迈出第一步。这个想法能不能实现，因素太多，现在就想让他全力练习，如果不行就当做爱好了。”夏飞坦言，一个中国孩子要参加殿堂级的摩哆比赛，其实比上清华北大还要难。“不光是水平问题，还有很多因素，比如环境、资金等。”他告诉记者，学摩哆让孩子收获很多，就当在这个过程中锻炼孩子的意志品质。
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